éclat Cortex Freecoaster Hub

Cuando el equipo solicitó un centro de FreeCoaster simple y duradero con una configuración más grande que la mayoría, tenemos que trabajar en el desarrollo de algo totalmente nuevo. El eclat Cortex Freecoaster Toma las partes internas de estilo de embrague probadas y probadas TODO de los problemas con los que esos centros habían estado plagados infamemente en el pasado.

Vamos a desglosarlo para ti?

"¡Sí, se mueve!". El primer problema fue el mecanismo de fricción interna. Un cubo de sistema de embrague típico usa bolas pequeñas x2 en resortes para aplicar fricción en el interior de la carcasa del cubo, lo que permite que el cubo se acumule. Estas pequeñas bolas a menudo se desgastan, causando daños en el centro y finalmente terminan en el concentrador resbalar y dejar de trabajar. Tomamos este sistema y lo modificamos para usar X3 puntos de fricción, que no solo es increíblemente duradero sino también más estable que otros FreeCoasters de estilo embrague. Después de la investigación y las pruebas, resolvimos que podríamos aplicar una fricción estable a una sección mucho más grande del embrague, en lugar de solo a X2 puntos como un centro de estilo clásico regular. Esto hace que el centro sea mucho más duradero y requerirá al lado del mantenimiento.

El mayor problema con FreeCoasters de estilo Clutch siempre fue que generaron "jugar" con el tiempo. Cuando el embrague se eleva en el conductor, actúa como un vicio y sujeta el gran cojinete del cubo lateral de la unidad, y finalmente causará grandes cargas en ese rodamiento, lo que hace que se debilite y se suelte. Resolvimos este problema mediante el uso de un "Clip C" especial que se encuentra libremente detrás del cojinete lateral no drive, evitando que la fuerza del embrague dañe los rodamientos y los destruya. Esta parte especial realmente le da a la corteza una gran ventaja sobre otros centros, y le permite darle el mayor impacto lateral posible, sin el juego que genere el juego.

Nuestro equipo solicitó un centro con una configuración grande de holgura, por lo que la corteza sale de la caja con poco menos de 1/4 manivela de holgura, sin embargo, esto es completamente ajustable y se puede hacer mucho más pequeño agregando pequeños espaciadores detrás del embrague, que se incluyen con el centro.

Después de 2 años de pruebas pesadas, todavía tenemos a los corredores de equipos que montan el centro de la corteza tan bien como el día en que se ataba.

La corteza está disponible ahora en RSD o LSD, ya sea como un cubo o como una rueda completa atada a nuestras llantas Trippin, o Bondi.

Material
6061-t6 de aleación con caparazón

 Eje
Diámetro hueco de 14 mm, eje masculino, crmo endurecido tratado con calor

Aspectos
2 Conductor de rodamiento de alta calidad y buje, rodamientos duraderos de alto rendimiento en la carcasa del cubo.

Radios
36h

Bandera
negro

Conductor
9T, el controlador presenta rodamientos X2 y bujes de polímero para su apoyo adicional

Características
Las partes internas de 3 puntos actualizadas que permiten trucos de cigüeñal más liso / hardware más ligero / eje interno de llave Allen para facilitar el mantenimiento / RSD o LSD / ajuste ajustable / configuración de holgura grande preinstalada / Incluye Viper Eclat e gong nylon-fibreglass Rubguards / Rubguards /

Peso
671g (23.6oz/ 1.47lbs)