ÉCLAT CORTEX FREECOASTER NABE

Als das Team nach einem einfachen, langlebigen Freecoaster -Zentrum mit einer größeren, lockeren Einstellung als die meisten anderen fragte, mussten wir daran arbeiten, etwas völlig Neues zu entwickeln. Der Eclat Cortex Freecoaster Nimmt die bewährten Interna im Kupplungsstil und Adressen ALLE von den Problemen, mit denen diese Hubs in der Vergangenheit berühmt geplagt waren.

Lassen Sie es uns für Sie aufschlüsseln?

"Ja, es dreht sich!" Das erste Problem war der interne Reibungsmechanismus. Ein typisches Kupplungssystem -Hub verwendet X2 kleine Kugeln an Federn, um die Reibung auf die Innenseite der Hubschale anzuwenden, sodass der Hub sich einsetzen kann. Diese kleinen Kugeln tragen sich oft ab, was den Hub beschädigt und schließlich in der Nabe schlüpft und hört auf zu arbeiten. Wir haben dieses System genommen und es geändert, um X3 -Reibungspunkte zu verwenden, was nicht nur unglaublich langlebig, sondern auch stabiler ist als andere Freecoster im Kupplungsstil. Nach der Recherche und Prüfung haben wir herausgefunden, dass wir stabile Reibung auf einen viel größeren Abschnitt der Kupplung anwenden könnten, anstatt nur an x2 -Punkten wie einem normalen klassischen Kupplungs -Hub. Dies macht den Hub viel langlebiger und erfordert neben der Wartung.

Das größte Problem mit Freecoasters im Kupplungsstil war immer, dass sie im Laufe der Zeit „Play“ generierten. Wenn die Kupplung in den Treiber fädelt, wirkt es wie ein Laster und klemmt das große Antriebsnetzwerk und verursacht letztendlich große Lasten auf diesem Lager, wodurch sie schwächer und locker werden. Wir haben dieses Problem gelöst, indem wir einen speziellen „C-Clip“ verwendeten, der sich frei hinter der nicht treuen Seite lagert und verhindert, dass die Kraft der Kupplung die Lager beschädigt und zerstört. Dieser besondere Teil verschafft dem Kortex wirklich einen großen Vorteil gegenüber anderen Hubs und ermöglicht es Ihnen, ihm so viel Nebenwirkungen wie möglich zu verleihen, ohne dass das Hub -Generationsspiel.

Unser Team bat um einen Hub mit einer großen, lockeren Einstellung, sodass der Kortex mit knapp 1/4 Lack -Kurbel aus dem Box kommt. Dies ist jedoch vollständig verstellbar und kann durch Hinzufügen kleiner Abstandshalter hinter der Kupplung viel kleiner gemacht werden. die im Hub enthalten sind.

Nach 2 Jahren schwerer Tests haben wir immer noch Teamfahrer, die mit dem Cortex -Hub so gut wie an dem Tag gefahren sind, an dem sie aufgerissen wurden.

Der Kortex ist ab sofort in RSD oder LSD als Hub oder als komplettes Rad erhältlich, das zu unseren Trippin- oder Bondi -Felgen geschnürt ist.

Material
6061-T6-Legierung Hub-Shell

 Achse
14mm Hohlbohrung, männliche Achse, verhärtete Hitze-behandelte CRMO

Lager
2 Hochwertige Lager- und Buchsenfahrer, Hochleistungsdauerlager in der Hubschale.

Speichen
36H

Farben
Schwarz

Treiber
9t, Fahrer verfügt über X2 -Lager und Polymerbuchsen für zusätzliche Unterstützung

Merkmale
Aktualisiert 3 Punkt-Interna, die eine glattere Crankflip-Tricks / leichtere Hardware / Allen-Schlüssel-Innenachse für einfache Wartung / RSD oder LSD / einstellbare Slack / Large Slack-Einstellung vorinstalliert / inklusive Eclat Viper und Gong Nylon-Fibreglass Hubguards / inklusive Eclat-VIPer und Gong-Nylon-Fibregglas-Hubguards / ermöglichen.

Gewicht
671G (23,6oz/ 1,47 Pfund)