éclat Cortex Freecoaster Hub

Kiedy zespół poprosił o proste, trwałe centrum FreeCoaster z większym luzem niż większość, musieliśmy popracować nad opracowaniem czegoś zupełnie nowego. Eclat Cortex Freecoaster przyjmuje wypróbowane i przetestowane wewnętrzne styl sprzęgła i adresy WSZYSTKO z problemów, z którymi te piasty były niesławnie nękane w przeszłości.

Rozbijmy to dla ciebie?

„Tak, to crankflips!”. Pierwszym problemem był wewnętrzny mechanizm tarcia. Typowe piasty systemu sprzęgła używa małych kulek X2 na źródłach, aby zastosować tarcie do wewnętrznej skorupy piasty, umożliwiając zaangażowanie piasty. Te małe kule często się zużywają, powodując uszkodzenie piasty i ostatecznie kończą się w centrum, który się poślizgnął i przestaje działać. Wzięliśmy ten system i zmodyfikowaliśmy go, aby użyć x3 punktów tarcia, który jest nie tylko niezwykle trwałym, ale także bardziej stabilny niż inne freecoastery w stylu sprzęgła. Po badaniach i testach ustaliliśmy, że możemy zastosować stabilne tarcia do znacznie większej części sprzęgła, a nie tylko w punktach x2 jak zwykłe klasyczne piasty w stylu sprzęgła. To sprawia, że ​​hub jest znacznie bardziej trwały i będzie wymagał obok konserwacji.

Największym problemem z freecoasterami w stylu sprzęgła było zawsze, aby z czasem generowali „grę”. Kiedy gwint sprzęgła wpada do sterownika, działa jak wadą i zaciska łożysko po stronie dużego napędu, a ostatecznie spowoduje duże ładunki tego łożyska, powodując, że osłabia i staje się luźna. Rozwiązaliśmy ten problem, używając specjalnego „CLIP”, który swobodnie stoi za namiarką po stronie nie napędowej, uniemożliwiając siłę sprzęgła od uszkodzenia łożysk i ich zniszczenie. Ta szczególna część naprawdę nadaje kory ogromną przewagę nad innymi piastami i pozwala nadać jej jak najwięcej wpływu bocznego, bez gry generującej piasty.

Nasz zespół poprosił o piastę z dużym luzem, więc kora wychodzi z pudełka z nieco poniżej 1/4 korby luzu, jednak jest to w pełni regulowane i może być znacznie mniejsze, dodając małe przekładki za sprzęgłem, które są dołączone do piasty.

Po 2 latach ciężkich testów nadal mamy jeźdźców zespołowych jeżdżących na węzło kory tak dobrze, jak w dniu, w którym był spleciony.

Kora jest teraz dostępna w RSD lub LSD jako hub lub jako kompletne koła podłączone do naszych felg Trippin lub Bondi.

Tworzywo
6061-T6 aluminiowa-powłoka

 Oś
14 mm pusty otwór, oś męska, stwardniał obróbki cieplnej CRMO

Namiar
2 Wysokiej jakości sterownik łożyska i tulei, wysokowydajne trwałe łożyska w skorupce piasty.

Rzeki
36H

Zabarwienie
czarny

Kierowca
9T, sterownik ma łożyska x2 i tulei polimerowe dla dodatkowego wsparcia

Cechy
Zaktualizowane 3-punktowe wewnętrzne wewnętrzne umożliwiające gładsze sztuczki Crankflip / Lżejszy sprzęt / klucz wewnętrzny klawisz Allen dla łatwej konserwacji / RSD lub LSD / Regulated Slack / Large Slack Ustawienie wstępnie zainstalowane / obejmuje Eclat Viper i Gong Nylon-Fibreglass Hubguards /

Waga
671 g (23,6 unz/ 1,47 funtów)