ÉCLAT CORTEX FREECOASTER HUB

Lorsque l'équipe a demandé un centre Freecoaster simple et durable avec un paramètre plus grand que la plupart, nous avons travaillé à développer quelque chose de totalement nouveau. L'ECLAT Cortex Freecoaster prend les internes de style embrayage éprouvés et adresses et adresse TOUS Parmi les problèmes dont ces hubs avaient tristement tourmenté par le passé.

Faisons-le pour vous?

"Oui, il est en train de fouler!". Le premier problème a été le mécanisme de frottement interne. Un moyeu de système d'embrayage typique utilise x2 petites boules sur des ressorts pour appliquer la friction à l'intérieur de la coquille de moyeu, permettant au concentrateur de s'engager. Ces petites boules s'usent souvent, causant des dommages au hub et finalement se retrouvent dans le moyeu glissant et cessent de travailler. Nous avons pris ce système et l'avons modifié pour utiliser x3 points de frottement qui est non seulement incroyablement durable mais aussi plus stable que les autres freecoasters de style d'embrayage. Après la recherche et les tests, nous avons déterminé que nous pouvions appliquer une friction stable à une section beaucoup plus grande de l'embrayage, plutôt qu'à x2 points comme un centre de style d'embrayage classique régulier. Cela rend le hub beaucoup plus durable et nécessitera à côté de l'entretien.

Le plus gros problème avec les freecoasters de style d'embrayage a toujours été qu'ils généraient «jouer» au fil du temps. Lorsque l'embrayage se fixe dans le conducteur, il agit comme un vice et serre le grand roulement du moyeu côté conduite, et finira finalement de grandes charges sur ce roulement, ce qui l'a fait s'affaiblir et se détacher. Nous avons résolu ce problème en utilisant un «Clip C» spécial qui se trouve librement derrière le roulement côté non entraînant, empêchant la force de l'embrayage d'endommager les roulements et de les détruire. Cette partie spéciale donne vraiment au cortex un énorme avantage sur les autres hubs et vous permet de lui donner autant d'impact latéral que possible, sans le jeu de génération du centre.

Notre équipe a demandé un hub avec un grand réglage de mou, de sorte que le cortex sort de la boîte avec un peu moins de 1/4 de la manivelle de mou, mais cela est entièrement réglable et peut être beaucoup plus petit en ajoutant de petits entretoises derrière l'embrayage, qui sont inclus avec le hub.

Après 2 ans de tests lourds, nous avons toujours des coureurs d'équipe qui roulent sur le Cortex Hub aussi bien que le jour où il a été lacé.

Le cortex est disponible dès maintenant en RSD ou en LSD en tant que centre ou en tant que roue complète lacé jusqu'à notre trippin, ou Bond Rims.

Matériel
6061-T6 Hub-Shell

 Essieu
Alésage creux de 14 mm, essieu mâle, CRMO traité à la chaleur durci

Roulements
2 Conducteur de roulement et de bague de haute qualité, roulements durables à haute performance dans la coquille de moyeu.

Rayons
36h

Couleurs
noir

Conducteur
9t, le conducteur dispose de roulements x2 et de bague en polymère pour un support supplémentaire

Caractéristiques
Les internes à 3 points mis à jour permettant des astuces Crankflip plus lisses / matériel plus léger / essieu intérieur de la touche Allen pour une maintenance facile / RSD ou un LSD / Slack réglable / grand réglage Slack préinstallé / inclut Eclat Viper et Gong Nylon-Fibglass Hubguards /

Poids
671g (23,6 oz / 1,47 lb)