ÉCLAT CORTEX FREECOASTER NABE

Als das Team nach einer einfachen, haltbaren Freecoaster-Nabe mit einer größeren Slack-Einstellung als die meisten anderen fragte, machten wir uns an die Arbeit, etwas völlig Neues zu entwickeln. Die Eclat Cortex-Freecoaster nimmt die bewährten und getesteten Kupplungs-Innenleben, und adressiert ALLE der Probleme, mit denen diese Naben in der Vergangenheit geplagt waren.

Schauen wir uns das mal genauer an?

"Ja, sie kurbelt!". Das erste Problem war der interne Reibungsmechanismus. Eine typische Nabe mit Kupplungssystem verwendet x2 kleine Kugeln auf Federn, um Reibung auf die Innenseite des Nabengehäuses auszuüben, so dass die Nabe einrasten kann. Diese kleinen Kugeln nutzen sich oft ab, was zu Schäden an der Nabe führt und schließlich dazu, dass die Nabe durchrutscht und nicht mehr funktioniert. Wir haben dieses System so modifiziert, dass es 3 Reibungspunkte verwendet, was nicht nur unglaublich haltbar ist, sondern auch stabiler als andere kupplungsähnliche Freecoaster. Nach Recherchen und Tests haben wir herausgefunden, dass wir eine stabile Reibung auf einen viel größeren Bereich der Kupplung ausüben können, anstatt nur auf 2 Punkte wie bei einer normalen klassischen Kupplungsnabe. Dies macht die Nabe viel haltbarer und erfordert kaum Wartung.

Das größte Problem mit Kupplungsfreiläufen war immer, dass sie mit der Zeit "Spiel" entwickelten. Wenn die Kupplung in den Fahrer eingefädelt wird, wirkt sie wie ein Schraubstock und klemmt das große antriebsseitige Nabenlager ein, was letztendlich zu einer starken Belastung dieses Lagers führt, wodurch es geschwächt und locker wird. Wir haben dieses Problem gelöst, indem wir einen speziellen "C-Clip" verwendet haben, der frei hinter dem nicht antriebsseitigen Lager sitzt und verhindert, dass die Kraft der Kupplung die Lager beschädigt und sie zerstört. Dieses spezielle Teil verschafft der Cortex einen großen Vorteil gegenüber anderen Naben und ermöglicht es Ihnen, ihr so viel seitlichen Druck wie möglich zu geben, ohne dass die Nabe Spiel erzeugt.

Unser Team bat um eine Nabe mit einem großen Schlupf Einstellung, so dass die Cortex kommt aus der Box mit knapp 1/4 Kurbel des Schlupfes, jedoch ist dies voll einstellbar und kann viel kleiner gemacht werden, indem kleine Abstandshalter hinter der Kupplung, die mit der Nabe enthalten sind.

Nach 2 Jahren intensiver Tests haben wir immer noch Teamfahrer, die die Cortex-Nabe so gut fahren, wie an dem Tag, an dem sie geschnürt wurde.

Die Cortex ist jetzt in RSD oder LSD erhältlich, entweder als Nabe oder als komplettes Laufrad, das auf unsere Trippin- oder Bondi-Felgen geschnürt wird.

Werkstoff
Nabenkörper aus 6061-T6-Legierung

 Achse
14mm Hohlbohrung, Steckachse, gehärtetes, wärmebehandeltes Crmo

Lager
2 hochwertige Lager- und Buchsenmitnehmer, leistungsstarke, langlebige Lager im Nabenkörper.

Speichen
36h

Farben
schwarz

Treiber
9t, Antrieb mit 2 Lagern und Polymerbuchse für zusätzlichen Halt

Merkmale
Aktualisierte 3-Punkt-Innenlager ermöglichen geschmeidigere Crankflip-Tricks / leichtere Hardware / Innenachse mit Inbusschlüssel für einfache Wartung / RSD oder LSD / einstellbarer Schlupf / große Schlupfeinstellung vorinstalliert / inklusive eclat Viper- und Gong-Nabenschutz aus Nylon-Glasfaser /

Gewicht
671g (23.6oz/ 1.47lbs)